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晚上停在河西綜合交通樞紐過渡站的公交車，多九份民宿數不關門窗，也沒有拔下鑰匙。均為小劉軍攝記者 小劉軍 朱炎皇
　　13日凌晨，離化療飲食家出走的17歲智障少年陳某在長沙火車南站公交車駝九郎弦渙�160路公交車，因司機離開時沒有拔下鑰匙，陳某竟然將公交車開出近10公里，直到逆行撞上一輛的士再撞上路燈桿才停下來（本報14日A9版報道）。
　　熄火、拔鑰匙、鎖車……這是一個普通駕駛員停車的三部曲，可這輛160路公交車的司機夜晚停車為何不拔走鑰匙呢？是個別現象還是普遍現象？昨日凌晨，記者先後暗訪市區九個公交車場站和夜間泊車點，發現公交車司機下班離開車輛後二胎不關門窗，甚至不拔車鑰匙的情形非常普遍，埋下各種安全隱患。
　　怪象1
　　多數景觀設計公交車夜間門戶大開
　　昨日凌晨2時30分，記者來到棲鳳路，眾旺公交公司的四方坪至南門口區間的906路公交車夜間關鍵字廣告在此集中停放。記者看到，一輛車牌為湘AA2067的公交車駕駛室的車窗全部打開，湘AA2077的車窗也打開一半。
　　記者隨後花了40分鐘時間，對停放近一公里長的28輛車逐一進行查看，發現除了湘AA2086等11輛公交車外，其餘近三分之二的公交車駕駛室車窗玻璃並未從裡面卡死，輕鬆便能從外面推開。即便是關了駕駛室玻璃的車輛，也沒有一輛將所有窗玻璃全部關嚴到位。
　　凌晨3時30分，記者來到棲鳳路與陡嶺路的交叉路口，這裡是湖南龍驤巴士有限責任公司棲鳳路至赤崗沖區間的19路公交車夜間泊車點。這裡停放了6輛車，僅有兩輛車關好了駕駛室車窗玻璃，其餘4輛都沒有關好。
　　隨後，在銀盆嶺大橋東高架橋下的兩個停車場內，記者發現湖南巴士公共交通有限公司三分公司的111路、368路以及萬眾公交的707路和142路公交車，基本上都沒有關門窗。兩個調度室內，值班員均在呼呼大睡。
　　怪象2
　　公交車夜間筒話卧砍�
　　2012年7月13日凌晨，一輛停放在河西綜合交通樞紐過渡站3樓的公交車被周某偷出，連夜開回老家桃江縣松木塘鎮。當日早晨7時30分左右，周某駕車連撞一臺農用車和一輛小車，方纔案發。周某向警方交代，當時停在那裡的這輛車既沒鎖門，也沒有拔鑰匙。
　　管理方從中吸取教訓了嗎？昨日凌晨5時10分，記者來到河西綜合交通樞紐過渡站。公交車停保場的總用地面積為4萬平方米，站場共6層，地下1層、地上5層。記者走上二樓後看到，綠色車身的湖南龍驤巴士有限責任公司66路公交車整齊地排列，車門均打開。記者走進駕駛室，只見鑰匙全部插在上面。在三樓，停滿了該公司的17路公交車，情形同二樓如出一轍。
　　隨後，記者來到602路公交車的始發站芙蓉苑附近。這個位於東二環高架橋下的停車場沒有圍欄，每晚有30輛左右的公交車同夜間拔走鑰匙的車輛不到半數。司機離車不拔鑰匙的情況在白天更嚴重。昨日上午9時，記者回訪此地，隨機查看了5輛車，僅一輛車拔了鑰匙。而長沙火車站的兩個公交車站場，記者一小時內就看到上十輛公交車人去車空，鑰匙卻留在車上。
　　怪象3
　　生人進出停車場無人過問
　　昨日凌晨，在芙蓉北路的湖南巴士公共交通有限公司二分公司停車場，門口的“公交治安崗亭”內空無一人，另一個進出口的崗亭內也未看見有值班人員，人員可以隨便進出。當晚共有9路、109路和112路的33輛公交車在此過夜，同樣是絕大部分沒有關上門窗。凌晨4時4分，記者透過值班室的玻璃看到，牆上掛著醒目的宣傳標語“交通無小事，事事系安全”，裡面有兩名男子，一人和衣睡在長椅上，另外一名戴帽子的男子則坐在靠椅上打盹。記者在停車場里轉悠了半個小時，沒有一個人出來盤問。
　　記者在河西綜合交通樞紐過渡站的公交車停保場暗訪時，有人騎著摩托車經過，也陸續有公交車開出，但面對“形跡可疑”的記者，沒有人上前過問。記者在這個停放著上百輛車的公交車停保場逗留了半個小時，一直未看見有值班人員把守和巡邏。5時40分記者離開時，看到大門口值班室里的保安仍在睡大覺。
　　說法
　　司機：鑰匙拔來拔去怕弄丟
　　“你們這是說外行話，我們三五分鐘一趟，鑰匙拔來拔去，找不到，怎麼辦？”602路公交車調度室內，一名年輕的公交司機說。隨後，他猛吸了兩口煙，丟掉煙頭，上車直接轉動鑰匙就發動車子開走了。
　　對此，139路公交車調度員戴女士解釋說，一個司機一天平均要開7趟車，每一趟中間只有三四分鐘的休息時間，有時連一根煙都抽不完。要是上下班高峰期，剛到站又得馬上出發。她示意記者看調度室白色提示牌上的一則通知：“車輛到站後，必須將車鑰匙隨身帶下車。”她表示，前幾天出了智障少年偷開公交車的事後，公司就下發了這則通知，不過司機們對此並不怎麼上心。
　　採訪中，多位公交車駕駛員表示，多年來，他們都習慣下車後不拔鑰匙、不鎖門。在他們看來，這是業內的“慣例”，更是行業“通則”。 “公交車這麼大的家伙，誰會惦記啊，防盜是多此一舉。”多位接受採訪的公交車駕駛員都認為，公交車是特殊車輛，沒有被盜的可能。
　　公司：車輛夜間起火便於疏散
　　湖南巴士公共交通有限公司辦公室有關負責人說，晚上不拔鑰匙是出於消防安全考慮，一旦車輛起火需要疏散，留鑰匙在車上便於行動，否則可能導致更大的財產損失。以前，就出現過停在站里的車子起火找不到鑰匙的事情。
　　在湖南巴士公共交通有限公司二分公司停車場門口的“公交治安崗亭”內，記者看到一本營運車輛停放交接表，上面明確規定，交接項目包括“門窗全部關閉”、“點火開關鑰匙”等內容。
　　“我們公司也是這麼規定的。”眾旺公交公司的906路一位公交車司機稱，雖然有規定，也有相應的獎懲措施，但沒人來督促執行，“一天要工作10多個小時，收入才一百七八十塊錢，本來公交車司機就緊缺，還被罰款的話，誰乾啊？”另一名司機則透露了一個“秘密”：這主要是為了方便每晚11時左右前來車上投幣箱收銀的工作人員，“外面的人一般不知道，我們的車晚上都不關門的，一推就開。”
　　市民擔心
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　　“萬一有哪個貪玩的孩子或者有不良企圖的人把車子開走，會有危險的。17歲智障少年陳某開走一輛160路公交車撞上的士就是一例。”對於公交車筒話卧砍祝忻窕葡壬澩鍃俗約旱牡Ｓ恰Ｋ顧擔惺鼻宄孔擔砍盪暗囊巫尤鞘模氡鼐褪淺盪懊還兀昶戳恕�
　　“萬一有膽大的人在我的公交車上亂動，不小心啟動了車子，出了事故，我的責任可就大了。”正馱諢鴣嫡廄懊嫻囊渙竟懷檔募菔輝綳跏Ω鄧怠�
　　眾旺公交公司的一名906路司機也表示，不拔鑰匙確實有安全隱患。“再說我們車隊都是油電混合動力的車，聽說一輛車要七八十萬塊錢，要是被偷損失就大了。”
　　律師觀點
　　不拔鑰匙發生事故公司要擔責
　　公交車司機不拔鑰匙，萬一發生事故誰來負責呢？湘劍律師事務所王瑩說，這要具體問題具體分析。如果公司沒有對“司機離車必須拔鑰匙”作明文規定，甚至要求司機把車鑰匙留在車上，發生其他人員偷開公交車造成人員、財產損失等事件，將由公司承擔全部責任，事後可向相關責任人追償；如果公司明文規定“司機離車必須拔鑰匙”，駕駛員沒有遵守，那麼公司和駕駛員應承擔連帶賠償責任，事後再向相關責任人追償。
　　司機建議
　　公交車鑰匙可做技術改進
　　譚維政是湖南巴士公交公司的一名老司機。在進這家公司之前，他在深圳、廣州、合肥等多個城市開過公交車。見多識廣的譚師傅說，長沙營運的公交車鑰匙設計上有缺陷。像沿海發達城市的公交車，鑰匙是個按鈕開關，不用拔來拔去，司機只需刷工作卡解鎖，旋轉按鈕就可發動公交車。長沙公交車的鑰匙，其實也可以做這種技術改進。　　（原標題：公交車過夜竟不拔鑰匙不鎖門窗）